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“委员议事厅”把脉盐田交通开源节流解决“逢假必堵”

来源:深圳政协发布时间:2017-12-12

12月8日,由市政协主办、盐田区政协承办的“委员议事厅”在盐田举行。委员们围绕“美丽盐田 交通先行”主题,针对如何缓解盐田区节假日拥堵的交通问题和港城交通问题进行了热烈的讨论。委员们认为,解决“逢假必堵”,应该通过“开源节流”等方式,增加交通设施建设,从源头上减少交通需求。市政协主席戴北方,党组成员王芃,副秘书长、办公厅主任黄漫娥,盐田区委书记杜玲、区长吴德林、区政协主席武威,市交委副主任曾岳雄等参加活动。

 
 

在莲塘建连接盐田和市区的新通道

我市东部道路“逢假必堵”成为盐田区发展的一大瓶颈。对此,委员们认为,应该增加交通设施的建设。深圳市城市规划设计院交通专业院院长刘龙胜提出,对外道路方面,加快建设坪盐通道等在建项目,还应考虑盐坝高速市政化等对外联系通道的规划研究,并且提前部署,应对莲塘口岸开通后罗沙公路的压力,从莲塘片区北边寻找新的连接盐田和市区的通道。另一方面,刘龙胜透露,目前,我市将沿东部沿海开通一条城际轨道直通深汕特别合作区,这也将对盐田的交通起到很好的缓解作用,给盐田的发展带来新的战略机遇。

市政协委员、盐田区政协常委、深圳市海格物流股份有限公司董事长梅春雷认为,节假日期间,有大量的车辆通过盐田通往东部大鹏、南澳,因此,建议深圳再规划东西通道,缓解盐田交通压力,也减少市民前往东部的拥堵。

“盐田能不能在水上交通方面有所突破?能不能恢复梅沙口岸功能,打造深港之间高频次、多层次水上交通服务?这样可以围绕梅沙口岸建设服务盐田市民的交通体系。”深圳市城市交通规划设计研究中心、城市交通研究院院长邵源建议。盐田区政协委员张起梁呼吁对沙头角口岸升级扩建、恢复梅沙口岸。

缓解旅游交通拥堵提高出行体验

盐田区政协委员、深圳东部华侨城有限公司副总经理乔晓燕表示,解决旅游交通拥堵,首先要着力解决客流从公共交通枢纽有效引导分流至旅游景区的问题。对于景区停车难题,乔晓燕建议在核心景区和旅游目的地外围建设旅游交通集散中心,打造通山达海、立体多维的一体化交通系统,改善片区交通拥堵状况。“目前盐田有长达十几公里的海滨栈道,也有几十公里的山海绿道,但由于在一些关键节点上和公交的接驳和导示系统不完善,与机动车道隔离不彻底,使得慢行系统没有得到更人性化的出行体验。

盐田区政协常委、中兴发展有限公司市场部部长梁裕提出,可以通过向地下、海上要空间的方式,对盐田的交通进行分流。比如,建立专业下沉式的疏港通道,把货柜车和城市交通分离开,使得港口交通快捷穿过社区,从而解决港区和城区交通矛盾。

她认为,海上公交巴士系统既解决海上观光问题,也可以做到交通疏导问题。同时还可以联合大鹏新区,甚至联合蛇口港,把它打造成美丽的东方黄金海岸旅游线。在空间拓展方面,张起梁也提出了类似的建议:“我觉得我们可以向空中要空间,探索缆车公交的交通方式。”

实行停车预约制 从源头上实现减量

委员们还建议,要进行截流,即从源头上减少交通需求。刘龙胜建议,在景点外围建设交通集散中心,通过小车换大车减少进入景区交通量,缓解交通拥堵。同时还可结合旅游交通的潮汐特征,设置潮汐车道等改善措施。邵源则提出可以通过碳积分等方式,鼓励市民更多绿色出行方式。

东部节假日交通拥堵,很大一个原因在于停车位不足。虽然盐田区不断挖潜建设停车位,但是仍供不应求。对此,委员们建议,除了建设大型集散中心进行接驳外,在停车方面,可以实行停车位预约制度,有车位才可以进入,从而有效地从源头上实现减量。

盐田区政协委员、比特(BIT)互联网研究院院长张起梁提出了一个解决思路:“随着共享经济发展,现在共享车位这件事情已经到了切实可行层面。上海徐汇某商场把车位在夜间共享给附近居民,这不但解决了居民停车问题, 也可以带来潜在客流量。这是互联网共享经济为传统交通部分带来新的解决办法,可以尝试探索。”

引导空箱堆场离开盐田转到货源腹地

“盐田为世界贡献了一个物流枢纽,但是交通拥堵留给了盐田。”盐田港为盐田区的发展做出了巨大的贡献。但同时,每天有近3万辆以上货柜车进出,港区交通和城区交通混杂,后方陆域面积小停车难等问题,也是盐田区亟待解决的难题。

梅春雷提出,可以探索将港口监管区延伸到盐田区之外,建立无水港,让空箱堆场建到坪山、东莞等地方去。这样可以大大缓解盐田港周边交通问题。邵源提出,应该从区域协调的角度,在周边区域、深莞惠都市圈范围内开展深圳港内陆港选址研究,解决港口配套用地不足问题。

市政协委员、深圳职业技术学院副教授王雪认为,把堆场建到哪里,应该根据港区货物来源来确定。政府可引导空箱堆场离开盐田,到货源腹地去。这样才能将拖车停放问题从根本上解决。另一方面,王雪指出,目前,深圳90%以上货物是通过拖车从公路进出港口,1%的货物通过铁路进入港口。而香港只有40%多通过公路把货物运到港口,超过50%是通过水路运输到港口,鹿特丹、汉堡超过20%是通过铁路运输到港口。“要解决港口与城市交通问题,最核心是改变港口集输运结构,不能严重依赖陆路运输、拖车。”

盐田区政协常委、盐田国际集装箱码头有限公司高级经理姜金龙建议,要完善疏港交通体系,加快推进盐田港A闸改造项目和周边道路配套建设。这样至少50%以上的货柜车会从盐排高速直接经A闸进入港区,从而大大减轻明珠大道的通行压力 。

(据《深圳特区报》等媒体报道综合)

编辑:唐娜